おやしおさん、面白い角度から撮られたんですね!!どこの港でしょうか？石油タンカーは何度か見たことがありますが、LNGタンカー初めてです。で、やっぱり球体なんですね～～(^^)v
りんごさんコメントありがとうございます１)港は袖ケ浦シ―バス埠頭２）LNGタンクを球体する目的 液化天然ガスはマイナス１６２℃以下で液体を保持し、温度が上昇 すると蒸発（気体）なる、極低温の環境状態を維持ため、球体は ステンレス鋼を使用し耐熱防止構造になつている。 LNGを海外から輸入する場合、液体状態で運ぶ事で大量輸送が可能になった。 ※「天然ガスを液化すると1/600になり、気化させると６００倍になる」
おやしおさん珍しい 船の写真ですね。そしてかっこ良いですね。おかげさまで LNGガスについて 初めて勉強させていただきました。液体と気体の容量の差の大きいこと。－162度にする事など目を見張ることばかりでした。
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3 件のコメント:
おやしおさん、
面白い角度から撮られたんですね!!
どこの港でしょうか？
石油タンカーは何度か見たことがありますが、
LNGタンカー初めてです。
で、やっぱり球体なんですね～～(^^)v
りんごさん
コメントありがとうございます
１)港は袖ケ浦シ―バス埠頭
２）LNGタンクを球体する目的
液化天然ガスはマイナス１６２℃以下で液体を保持し、温度が上昇
すると蒸発（気体）なる、極低温の環境状態を維持ため、球体は
ステンレス鋼を使用し耐熱防止構造になつている。
LNGを海外から輸入する場合、液体状態で運ぶ事で大量輸送が可能になった。
※「天然ガスを液化すると1/600になり、気化させると６００倍になる」
おやしおさん
珍しい 船の写真ですね。そしてかっこ良いですね。
おかげさまで LNGガスについて 初めて勉強させていただきました。
液体と気体の容量の差の大きいこと。
－162度にする事など目を見張ることばかりでした。
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